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超八成受访人认为顺风车定价不能成赚钱的工具

来源:生活汇 时间:2019年08月24日

  中新网客户端?#26412;?月22日电(记者 吴涛)近日一项关于顺风车定价的调查显示,超过八成的网友认为,顺风车定价要考虑不能成为赚钱的工具;但同时有超过九成的网友认为,顺风车的定价应提升车主积极性。

  该调查由中国交通报、中国交通运输协会共享出行分会、城市智行研究院等科研机构、行业协会,联合嘀嗒出行开展。截至22日零时,超过500万人次?#28304;?#36827;行了议论。

调查投票结果。图片来源:文中报告 调查投票结果。图片来源:文中报告

  多数网友认为定价应保障车主积极性

  在讨论中,有93%的网友支持?#20843;?#39118;车会额外耗费车主时间和jīng力,定价应让广大车主更有动力参与绿sè出行”。

  81%的网友认为,“定价不应让车主把顺风车当作赚钱工具。”支持?#20843;?#39118;车定价向快车靠拢”的网友较少,仅占17%。认为顺风车定价可向公交地铁靠拢的网友占6%。

  调查报告称,这说明,参与讨论的网友均认同顺风车定价应考虑提升车主的积极性,同时,大家也不希望顺风车变成专职营运的车辆。顺路合乘所带来的平?#28982;?#21161;的出行tǐ yàn,是顺风车用户zuì珍视和期待的。

  隐性成本影响车主积极性

  报告同时指出,从网友反馈中看,实际生活中,车主与乘客多数情况下都并非完全顺路,且具体路况千变万化,因此顺路接送乘客会额外耗费时间和jīng力,这是隐性成本。

  这些成本主要包括:时间成本,如提前了解路线,提前出发,寻找合适停车地点,电话沟通,等候乘客等;因接送产生的绕路油耗成本,车辆额外损耗及车内清洁成本;其他风险成本,如乘客取消订单,违章停车罚款等。这些隐性成本常常会影响车主参与顺风出行的积极性。

  有网友反馈,之所以愿意捎带乘客是为了能分摊成本,但有时候不仅没分摊成本,反而付出了更多jīng力和时间,“例如遇到堵车,上车地点不方便等,所以定价应考虑这些因素。”

  还有网友表示,顺风车价格向快车专车靠拢肯定是不合适的,但适当调整让车主更有动力接单是有必要的,不然再低的价格没人接单,顺风车也没用。

资料图。中新网记者 金硕 摄 资料图。中新网记者 金硕 摄

  乘客希望能提升顺风车约车成功率

  从乘客的角度上看,调查报告称,通过网友讨论可以看出,顺风车定价要考虑提升车主积极性,不仅是车主的诉求,同样也是乘客的诉求。

  “比如有乘客认为,现在的问题是接顺风车单的车主太少,?#20197;?#36807;124次,成功约上56次,如果定价能让更多车主加入到顺风车大军,用户的tǐ yàn才能得到保障。”

  还有乘客表示:“每天下班都乘顺风车回家,但每次车主?#30001;?#25105;都需要绕?#27426;?#36335;才能把我送到家,虽然每次车主都不会说什么,但我?#32422;?#24618;不好意思的,所以顺风车定价应考虑车主额外付出的时间jīng力。”(完)

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